Ramener une caisse des US Noter le sujet : comment ça marche ?

[opus170]

J'serais bien chaud d'acheter une voiture aux US et de la ramener en France, par contre j'y connais rien.
Quels sont les moyens de transport et combien ça coute?
Est-ce qu'ils faut des docs, autorisations, etc.. spéciaux ?
Frais de douanes, ou autres conneries dans le genre ?
Doit bien y avoir des connaisseurs dans le coin!

ty !

Ce message a été modifié par opus170 : 26 mai 2011 - 03:03

[kkw3t]

J'avais lu des articles à ce sujet, c'est faisable, tu trouveras des infos sur google..
Par contre, ça à son cout(1), sit u as les moyens et la passion, no soucis...

Frais d'import (bien 1000€ le container), frais =de douane, d'immat...

Sachant que des modèles sportifs (comme le bmw m3) à moins de chevaux qu'en Europe, j’imagine que c'est pour une caisse 100% ricaine non vendue sur le marché européen?

[opus170]

Ouais c'est pour une Mustang, je crois bien qu'il s'en vend qu'aux US.
Après si le coût total est dans les alentours de 1000-2000€ ça va, vu l'écart de prix entre celles vendues aux US et les rares vendues en france..

[Mimi__]

Balla

[dysgorphe]

il faut aussi la faire passer aux mines je crois car certains éléments ne sont pas comme en france (clignotant)

[TiGrooneY]

Container + Frais de douane/papiers toussa + la mettre aux normes,

si tu veux pas te prendre la tête y'a des entreprises spécialisées pour ça .

GL

[nycko]

Ou tu passes par un importateur.

[FFunker]

surtout, faut faire gaffe à ce que ta caisse puisse rouler en France, ce qui est loin d'être sûr.
sur les Viper, par exemple, tu as les échappement sur le côté, et ça, c'est interdit en France, donc tu n'auras pas le droit de rouler avec à moins de la mettre aux normes.

[Sebton]

Je confirme, passage aux Mines obligatoire. Sans cela, il te sera impossible d'assurer ta caisse en France.

Par contre, il existe en effet des importateurs Mustang en France.

Ou sinon essaye de voir avec ton concessionnaire US si il peut te faire un prix comprenant l'ensemble des démarches et que tout cela soit garanti comme ca si le passage aux Mines foire tu te retrouves pas avec une Mustang au parking.

Pics sinon ?

[manuben]

Salut,

effectivement c'est autour de 1000 euros, mais cela depend d'ou part le vehicule


essaie ca:

trans global logisticx

http://www.transglob...ndex.php?page=1

[KadicK]

Et pour le coté "moins cher" ne pas oublier qu'à son arrivée en France en plus des frais de douanes il faudra t'acquitter de la TVA ...
DHL and Co se chargent de tout cela : à la livraison de ton bien, tu devras leur payer les frais de douanes et la TVA et ils se chargeront de payer les douanes et le Minefi. Par contre je pense que la note sera loin d'avoisiner les 1000 €.

Pour avoir une idée :
Transporteur : DHL
Provenance : Chine
Poids du colis : 660 g
Fret : 62 €
Valeur de la marchandise : 3250 €
Droit de douane : 82 € (en ayant trompé les services des douanes en utilisant une clé de déclaration limitant les droits de douanes : en fonction du type de biens déclaré le montant des droits de douanes varient énormément. Vu que le matériel importé est hyper spécifique, il n'entrait pas dans un groupe précis mais pouvait entrer dans pas mal de groupes. On a choisi l'un de ceux qui nous ferait payer le moins ^^ . Pour un véhicule, il te sera difficile de ne pas le déclarer en tant que tel)
TVA sur marchandise : 665 € (il faut ajouter le montant du transport, celui des droits de douanes et la valeur du bien importé pour estimer le montant de la TVA :
3250 + 82 + 62 = 3394
3394 x 0.196 = 665 € )

Voila, si ça peut t'aider ...

Ce message a été modifié par KadicK : 26 mai 2011 - 09:47

[2pac68]

ouais c'est la TVA qui est la pire surtout que pour une voiture ca risque d'etre chaud de mettre sur la declaration de douanes " gift et valeur inférieur a 40$" lol

[Boba Fab]

opus170, le 26 mai 2011 - 03:14, a dit :

Ouais c'est pour une Mustang, je crois bien qu'il s'en vend qu'aux US.
Après si le coût total est dans les alentours de 1000-2000€ ça va, vu l'écart de prix entre celles vendues aux US et les rares vendues en france..

La Mustang c'est marrant, sur les modèles "anciens", tu vois carrément l'aiguille de la jauge d'essence descendre à vue d'oeil quand tu roules. Pas sûr que ce soit EV++ vu le prix de l'essence mais ça pète, c'est sûr...

[touareg]

Pour en avoir loué une durant un séjour la-bas, je dois dire que j'ai été un peu déçu de la Mustang.
Ce n'est pas très confortable,les finitions intérieures font plastoc, le coffre est ridiculement petit(c'était une décapotable),ça suce plus qu'une femme de ménage du Sofitel par contre il faut l'avouer, le bruit du moteur est kiffant.

Donc, oui pour une loc de vacances ou pour la sortir le samedi soir pour brag devant le Balto, mais comme voiture principale à utiliser chaque jour, c'est moyen.

[SplasH]

Citer

Pour en avoir loué une durant un séjour la-bas, je dois dire que j'ai été un peu déçu de la Mustang.
Ce n'est pas très confortable,les finitions intérieures font plastoc, le coffre est ridiculement petit(c'était une décapotable),ça suce plus qu'une femme de ménage du Sofitel par contre il faut l'avouer, le bruit du moteur est kiffant.

Y'a eu de gros changements sur les derniers modèles. Le V6 ne consomment que 10L/100. Soit la meme consommation que ma porsche malgré les 1.4L de cylindrée supplémentaires et 100cv de plus. La V8 consomme environ 12L/100 de moyenne, une M5 de meme cylindrée ne fais pas moins. Faut recadrer dans les contexte, les mustangs ne sont pas des clios ou des routières. Elles commencent par contre à être acceptables en tant qu'automobiles sportives.

Sur les modèles 60's / 70's, ne pas oublier que c'était avant le premier choc pétrolier... Optimiser ils en avaient rien à foutre. Je discutais avec un mec à une sortie circuit, il m'a dit texto "Ho non mais y'a moyen d'etre raisonable hein, en faisant un peu attention on peut rester sous 25L/100". Idem, des voitures de 300cv en 1970, y'en avait pas beaucoup qui consommaient moins

Si tu n'y connais rien, laisse tomber l'importation et passe par un importateur officiel sinon c'est assez compliqué.

En dehors de tous les frais/taxes/essais d'entubages du concessionaire la bas, tu auras :

-TVA et frais de dédouanement une fois la voiture arrivée au Havre
-Transport par container, en admettant qu'elle parte de Houston, compte 2000eurs, avec l'assurance.
-La mise en conformité avec les normes européennes. Tu devra changer : les pneus, les ceintures, les phares (sur les modèles avant 2010, tu peux juste revoir le multiplexage pour integrer des clignotants, mais encore une fois si t'y connais rien, tu touches pas), les clignotants donc et selon les modèles, l'échappement.
-La carte grise, je te laisse regarder les cv fiscaux, mais attends toi à du 1000eurs minimum sur le plus petit V6.
-La taxe carbone : 1900eurs si elle est d'après 2004
-Le passage a la DRIRE pour faire verifier la conformité : 1500eurs, ca va jusqu'a 4500eurs selon les modèles.

En très gros, et si tu te dém**des bien, tu peux imaginer 6K de frais si tu fais tout toi même. Si tu passes par un importateur pour tout faire, il te prendra environ 10-12K de plus. Si tu la fait venir toi même, tu peux rajouter uniquement 5-6K pour que l'importateur te fasse uniquement les démarches. je suis un peu pessimiste, mais tout ce qui touche à une voiture importée en général t'en auras toujours pour plus que prévu.

A savoir également, les lois d'exportations changent selon les états. Exemple en californie, il faut que tu possède la voiture 6 mois avant de la sortir de l'état.

Pour un exportateur qui livre en france : http://www.texasdirectauto.com/

Par contre il peu être plus facile de l'importer d'angleterre. Les mustangs ne se faisant pas avec le volant coté anglais, tu l'auras automatiquement du bon coté, les voitures sont moins chères, et si elles roulent en angleterre tu aura peut etre possibilité d'obtenir un certificat de conformité européen qui te dispensera du passage à la DRIRE puisque déjà mise aux normes. Tu peux trouver pas mal de pro sur www.pistonheads.com, dans les petites annonces (classified). Ils te renseigneront très certainement.

Sinon n'hésites pas à regarder sur le forum mustangpassion : http://forum.mustangpassion.fr/ , t'es pas le premier à vouloir faire ça

Edit: Niveau documents, tu n'as besoin que du "title" soit la carte grise locale, en vue de l'immatriculation ici.

Par contre commence à trouver des V8 GT de 2007 pour 25K déjà immatriculées en france. Si tu tiens juste a rouler avec de temps en temps, c'est le meilleur choix je pense. Le V8 5.0 des dernières générations est une tuerie si tu t'interesse un peu plus au moteur et que tu veux faire quelques sorties circuits (pense a changer tout le circuit de freinage avant) mais les 100cv supplémentaires sont complètements useless pour un conducteur lambda. Et le bruit de la caisse est déjà magique.

Ce message a été modifié par SplasH : 26 mai 2011 - 10:50

[SplasH]

Ajout: La camaro à officiellement un prix en France : http://www.larevueau...aro_France_2016 si ford aligne la concurrence au même tarif, ca fera un coupé très bien placé face à une 370z par exemple...

[opus170]

merci bien pour toutes ces réponses en tout cas, du coup j'vais surement give up l'idée.